XJD-150×16D Extruder a alimentazione fredda a canna a spillo per l'estrusione del battistrada e della lamiera di gomma

Introduzione dell'estruttore:

1; canna di pin: la canna esterna è realizzata in acciaio strutturale al carbonio di alta qualità, con una buscia in acciaio nitrido di alta qualità 38CrMoAlA incorporata.La durezza superficiale del foro interno è HRC65-70La canna esterna è perforata con un canale assiale sulla circonferenza per riscaldare e raffreddare la canna.
2• vite: è realizzata in acciaio nitrido di alta qualità 38CrMoAlA, temperato e nitrito superficiale.La struttura a spirale adotta un passo variabile segmentato di uguale profondità nelle sezioni di estrusione e plastificazione, e adotta una forma composita di creste a spirale con quattro teste e scanalature e doppie teste nella sezione di alimentazione.sufficiente miscelazione di taglio e plastificazione, pressione di estrusione stabile, bassa temperatura e elevata potenza, e forte adattabilità a vari materiali di gomma.
3; Dispositivo di alimentazione: è costituito da un rullo di alimentazione, un coperchio del rullo, un sedile portante, una coppia di ingranaggi, un cuscinetto, un raschiatore, ecc.La struttura di progettazione speciale può efficacemente impedire alla gomma di entrare nel cuscinetto di supporto del rullo di alimentazioneDopo l'asciugatura superficiale, la durezza superficiale della superficie del rullo di alimentazione e della parte del solco antirughe è di HRC50-55, la profondità dello strato duro è di 0,6-0.8 mmIl dispositivo di alimentazione è installato su un lato della fusoliera.
4; canna della sezione di alimentazione: è costituita dalla fusoliera, dalla buscia anteriore e dalla buscia posteriore.con una tensione di 1000 V o più. La durezza superficiale del foro interno è HRC65-70 e la profondità dello strato duro è di 0,5-0,7 mm. Il materiale della fusoliera è ZG270-500,e è fuso con una cavità sandwich per riscaldare e raffreddare la fusoliera.
5; Pini: realizzati in 38CrMoALA, la superficie è nitridata dopo la temperatura, che è resistente all'usura e resistente.
6. Reduttore: viene utilizzato un riduttore a tre fasi con superficie dentale dura e dura utilizzato appositamente per l'estrusore. La coppia di ingranaggi è completamente immersa nell'olio lubrificante per garantire la completa lubrificazione della coppia di ingranaggi.L'albero degli ingranaggi e gli ingranaggi sono realizzati in due diverse acciai in lega a basso tenore di carbonio di alta qualità. La superficie del dente è carburata, spenta e macinata. La precisione di incrocio dell'ingranaggio è di 6.
7. motore principale: il motore di trazione adotta il motore a frequenza variabile CA della serie Y di Wannan Motor Co., Ltd.,che collabora con il regolatore di velocità a frequenza variabile per formare una protezione contro le sovratemperature del motore per soddisfare le esigenze di produzione a diverse velocità.
8Il sistema elettrico dell'unità è costituito dal sistema di regolazione della velocità CA e da altre parti, compresa la cabina di regolazione della velocità CA e i corrispondenti attuatori.

 

Parametri tecnici:
 

Vantaggi dell'estruttore a freddo a pin:

1Principio di funzionamento
Principio dell'alimentazione a freddo: a differenza del metodo dell'alimentazione a freddo, l'estruttore di alimentazione a freddo alimenta direttamente il materiale di gomma non riscaldato (come strisce di gomma o pellet di gomma) nella botte.Ciò è dovuto al fatto che la sua vite ha una forte capacità di trasporto e plastificazione e può elaborare la gomma a una temperatura inferioreLa gomma viene spinta in avanti lungo la vite mediante la rotazione della vite nella canna.
Meccanismo di azione del perno: il barile è dotato di perni e ci sono corrispondenti scanalature anulare sulla vite.Agitare e deviare la gommaLa gomma viene continuamente suddivisa in piccole parti dal perno, in modo da produrre flussi complessi sotto la spinta della vite, tra cui flusso laterale, vortice e movimento di rotazione.Questa speciale modalità di flusso consente di mescolare completamente le varie parti della gomma, e gli agenti di composizione (come il nero di carbonio, il vulcanizzatore, ecc.) possono essere più uniformemente dispersi nella gomma, accelerando al contempo il processo di plastificazione della gomma.
Processo di stampaggio per estrusione: sotto la spinta continua della vite, la gomma completamente plastificata e mescolata viene spremuta attraverso una matrice di una forma specifica alla testa della matrice,con una lunghezza di 20 mm o più, ma non superiore a 20 mm,Il controllo della pressione alla testata è molto importante per la precisione dimensionale e la stabilità qualitativa del battistrada.La pressione di estrusione può essere controllata regolando ragionevolmente la velocità della vite e la resistenza della matrice.

2.Composizione strutturale
Sistema di trasmissione:
- di solito è composto da un motore ad alte prestazioni e da un riduttore di precisione, il motore fornisce potenza e il riduttore regola la velocità della vite.l'utilizzo di un motore a velocità di frequenza variabile può controllare con precisione la velocità della vite per soddisfare i diversi requisiti del processo di produzioneL'intervallo di velocità può generalmente variare da poche rivoluzioni a decine di rivoluzioni al minuto, in modo che la velocità di estrusione della gomma possa essere regolata in base alle esigenze reali.
- L'accoppiamento è utilizzato per collegare il motore e il riduttore, nonché il riduttore e la vite, per garantire la fluidità e l'efficienza della trasmissione di potenza.
Sistema di alimentazione
- La trampoliera di alimentazione è l'entrata per l'ingresso della gomma nell'estrusore, la cui forma e dimensioni devono essere progettate tenendo conto della forma della gomma e della levigatezza dell'alimentazione.per l'alimentazione con strisce di gomma, la parte inferiore della tramoggia di alimentazione ha di solito un angolo di inclinazione adeguato per facilitare l'ingresso liscio della striscia di gomma nella canna.
- alcuni sistemi avanzati di alimentazione sono dotati anche di dispositivi di alimentazione forzata, quali alimentatori a vite, che possono garantire che la gomma entri nella botte a un ritmo stabile per evitare un'alimentazione irregolare,specialmente per la lavorazione di materiali di gomma di diversa durezza e forma.
- **Fabbricazione di botti e viti**:
- La canna è una parte metallica cilindrica con una vite all'interno.la botte può aver bisogno di essere adeguatamente riscaldata nella fase iniziale per facilitare la plastificazione iniziale della gomma, ma il controllo della temperatura è relativamente basso rispetto agli estrusori ad alimentazione calda. La parete interna della canna è particolarmente indurita per migliorare la resistenza all'usura,perché il movimento della gomma nel barile può causare usura sulla parete interna.
- La vite è il componente centrale dell'estrusore e la sua struttura è relativamente complessa.la sezione di plastificazione e la sezione di misurazione. Nell'estruttore a alimentazione a freddo a pin, la vite è dotata anche di una scanalatura anulare che si adatta al pin.la profondità di passo e di filo sono progettate in base alle caratteristiche della gomma e ai requisiti del processo di estrusione.
- Dispositivo a pin:
- I perni sono generalmente realizzati in metallo, come l'acciaio legato, e hanno forme cilindriche, coniche e altre forme.I perni sono installati sulla parete interna del barile e disposti secondo un certo modelloLa dimensione (lunghezza, diametro) e il numero di perni saranno determinati in funzione delle dimensioni del barile e della quantità di gomma lavorata..Ad esempio, una canna più grande può richiedere più e più pin per garantire una miscelazione e una plastificazione sufficienti della gomma.
- ** Sistema di riscaldamento e raffreddamento**:
- il sistema di riscaldamento può essere riscaldato elettricamente o con olio; il metodo di riscaldamento elettrico è realizzato da un anello di riscaldamento installato all'esterno della canna.I suoi vantaggi sono un preciso controllo della temperatura e una velocità di riscaldamento rapidaIl riscaldamento dell'olio trasferisce il calore circolando l'olio caldo nello strato intermedio del barile, che è un metodo di riscaldamento più uniforme.
- il sistema di raffreddamento è utilizzato principalmente per evitare che la gomma si surriscaldi nel barile; il raffreddamento ad acqua può essere utilizzato per eliminare il calore mediante il posizionamento di un tubo di acqua di raffreddamento al di fuori del barile;Il sistema di raffreddamento e il sistema di riscaldamento lavorano insieme per controllare la temperatura della gomma nel barile entro un intervallo adeguato, generalmente tra 60-100°C, e la temperatura specifica dipende dalla formula della gomma e dal processo di estrusione.
- La muffa della testa:
- La testina è situata all'estremità anteriore dell'estrusore ed è la parte chiave che determina la forma e le dimensioni del battistrada del pneumatico ricondensato.La forma del canale interno del stampo della testa della matrice è coerente con la forma finale del battistrada del pneumaticoPer esempio, per un battistrada con un disegno, c'è una cavità corrispondente all'interno della testa di stampo. The material of the mold is generally high-quality alloy steel with good wear resistance and thermal stability to ensure that the shape accuracy can be maintained during the long-term extrusion process.
 

3.Vantaggi di prestazione
Alta qualità del prodotto:
- grazie all'azione dei perni, la miscelazione e la plastificazione della gomma sono più uniformi e il battistrada di pneumatici riciclati estrusto è più stabile nelle proprietà fisiche.Indicatori quali la durezza, la resistenza alla trazione e la resistenza all'usura del battistrada sono più uniformi su tutta la lunghezza e la sezione trasversale, il che contribuisce a migliorare la qualità complessiva e la durata del pneumatico ricostruito.
- può gestire meglio le formule di gomma contenenti più ingredienti, assicurare che gli ingredienti siano uniformemente dispersi nella gomma,e ridurre i problemi di qualità del battistrada causati dall'agglomeramento degli ingredienti, come la durezza locale anormale o la vulcanizzazione irregolare.
Miglioramento dell'efficienza produttiva:
- il metodo di alimentazione a freddo riduce il collegamento di pre riscaldamento della gomma, semplifica il processo produttivo e migliora l'efficienza della produzione.L'effettivo effetto di miscelazione e plastificazione del perno sulla gomma consente alla gomma di raggiungere lo stato di estrusione più rapidamente, e la velocità della vite può essere aumentata di conseguenza, aumentando così la velocità di estrusione del battistrada.l'efficienza di produzione dell'estrusore a alimentazione a freddo a spillo può essere aumentata di circa il 30% - 50%.
Consumo energetico ridotto:
- sebbene l'estrusore a freddo richieda una certa potenza per azionare la vite per plastificare la gomma fredda, grazie al suo metodo di lavoro efficiente,il consumo di energia è relativamente basso durante tutto il ciclo di produzioneAd esempio, alla stessa potenza, il consumo di energia può essere ridotto del 20% - 30% rispetto all'estrusore ad alimentazione calda.Ciò è dovuto al fatto che l'estruttore a alimentazione a freddo non ha bisogno di riscaldare in anticipo la gomma per lungo tempo, e la progettazione ottimizzata della sua vite e dei suoi perni rende il processo di plastificazione della gomma più efficiente dal punto di vista energetico.
Ampia gamma di applicazioni:
- può gestire molti tipi diversi di materiali di gomma, tra cui gomma naturale, gomma sintetica e loro gomma mista.un buon effetto di estrusione può essere ottenuto regolando parametri quali la velocità della viteAllo stesso tempo, può essere utilizzato anche per estruzione di battistrada di pneumatici riciclati con diverse forme e requisiti di disegno,solo bisogno di sostituire il corrispondente stampo die.
4. Scenari di applicazione
Applicazione principale nell'industria del riciclaggio dei pneumatici: nel processo di riciclaggio di vari pneumatici, come pneumatici per autovetture e pneumatici per camion, viene utilizzato per estrudere il battistrada del pneumatico riciclato.Che si tratti di un battistrada a disegno o di un battistrada liscia, può essere estruso regolando lo stampo.
Campo di riconfezionamento di pneumatici speciali: viene utilizzato anche nel riconfezionamento di alcuni pneumatici per scopi speciali, come pneumatici da ingegneria, pneumatici per l'aviazione (processo di riconfezionamento parziale), ecc.in queste zone speciali, i parametri dell'estrusore devono essere regolati e controllati con maggiore precisione in base ai requisiti specifici di prestazione degli pneumatici e alle norme di sicurezza.